中島武設計のＲＣローゼ桁群 大手橋，姫川橋，親沢橋，昭和橋，栄橋の解説シート

概要

名称

中島武設計のＲＣローゼ桁群

名称	所在地	竣工年
大手橋 姫川橋 親沢橋 昭和橋 栄橋	長野県／ 木曽福島町 小谷村 小谷村 坂城町 佐久町	昭和11年 昭和12年 昭和12年 昭和12年 昭和13年

選奨年

2002年　平成14年度

選奨理由

長野県技師 中島武の創意によって生まれた世界最初の鉄筋コンクリート・ローゼ桁の一群

沿革や緒元・形式

橋の形式は，アーチなどの主構造と路面との位置関係によって分類することがある。このとき，路面が主構造部材より上にあるものを上路橋，下にあるものを下路橋と呼ぶ。
下路のアーチ橋では，アーチと桁のバランスからさらに3つに区分できる。アーチが太いものがタイドアーチ，桁が太いのがランガー桁，同程度のものはローゼ桁，と呼ばれる。英語ではどれもタイドアーチとひとくくりにされ，残る2つのランガーとローゼというのはドイツ語である。両者は，桁で支えきれない荷重をアーチが補助するというイメージなので，ランガー桁，ローゼ桁と呼ばれる。

ここで解説するのは，「中島武設計のコンクリートローゼ桁群」計5橋である。下部アーチはスチール（鋼）が一般的で，コンクリートのローゼ桁というのは珍しいが，長野県には多く見られる。それはこのタイプの橋の設計を，中島武というエンジニアが長野県在職中に実用化したことによる。土木構造物の設計者の名前はなかなか表に出ず，中島武の名前も小西純一信州大学教授（当時）らの調査によって現代によみがえった。設計者への注目がなければ，これらの橋は姿を消していたかもしれない。認定されたのは，木曽町の大手橋（1936年），小谷村の親沢橋と姫川橋（ともに1937年），坂城町の昭和橋（1937年），佐久町の栄橋（1938年）である。

設計者の中島武（1906－1980）は札幌出身，北海道帝国大学土木工学科を卒業後，茨城県，岐阜県の道路技手を経て1933（昭和8）年長野県に赴任する。新潟へと転出するまでのわずか3年半あまりの間に，世界初といわれるコンクリートローゼ桁を7橋設計架設した。先述の5橋と1972（昭和47）年に撤去された境橋（1939年・東郷市）それに，腰越橋（1939年・上田市）である。

中島は岐阜県技手の時代からランガー桁，ローゼ桁，フィーレンデール桁の構造解析の論文を発表していた。長野県に赴任すると，すでに鋼橋で計画されていた橋梁の設計見直しの仕事につく。戦時体制による鋼材不足のためだ。そこでこれをコンクリートローゼ桁に置き換えることを考える。同じ形式でも，素材が違えば新たな工夫が必要である。ローゼ桁の要となるアーチと桁の接合部分は，鋼では関節のようなヒンジとなるが，コンクリートではそうはいかない。そのため，この接点を剛結とした変形ローゼ桁の簡単な計算方法を開発し，施工上の注意なども含めて実用化を進めた。そして1936（昭和11）年最初のコンクリートローゼ桁の大手橋が竣工する。その折の感想を中島は，「支保工（工事中の仮の支え）を撤去する時はさすがに怖く，35mというスパンが非常に長く感じた」，と述べている。そして矢継ぎ早に同形式の橋を誕生させていった。このようにしてひとつの標準タイプとしてのコンクリートローゼ桁の設計施工方法が中島によって完成され，彼の転出後も長野県内には1950年代，60年代に約30のコンクリートローゼ桁橋が架設された。岡山県と山口県にそれぞれ3例があるが，突出して長野県内に多い。これはやはり，一人の若き土木技術者の影響であろう。

大手橋と親沢橋はアーチ1つで跨ぐ単径間，栄橋はローゼ桁の両翼にコンクリート桁が伸び，姫川橋は3連，昭和橋では9連のアーチが連なる。小谷村の姫川橋と親沢橋はアーチ同士をつなぐ横部材のないポニー形式である。立地をみれば大手橋は町役場，栄橋は駅へとつながる町をかため，親沢橋は険しい沢を鉄道と隣接して跨ぎ，姫川橋はダムによる豊かな水面に倒景を映し，昭和橋は雄大な千曲川をリズミカルに渡っている。このように5橋の表情はさまざまである。補修や痛みの程度も一様ではない。しかし，どれにもコンクリートの滑らかな曲線の魅力がある。アーチの描く放物線，上下弦材に施された凹みの陰影，横構がある場合はその下端のカーブ，複数径間が続く場合はそのつなぎに生じる下に凸な放物線，高欄を兼ねた下弦材の端部の終わり具合などである。またいずれも幅員が6m以下とヒューマンスケールで，現在では幹線交通を担うことなくゆっくり，ひっそり生きている。

中島の書いた論文には，いかに効率よく，経済的に，合理的に，確実に橋をかけていくか，という実務者としての強い使命感があふれている。その結果，ひとつの標準設計としてのコンクリートローゼ桁が案出されたのである。しかしそれは一律，機械的に適用されることはなく，各々異なる場所性や規模に応じた丁寧なアレンジが施されている。その結果個々の橋は個性的な表情を持ち，周囲の風景に馴染んでいる。目に鮮やかな意匠などはいっさいなく，無愛想なコンクリート橋と片づけられてしまいそうなこれらの橋は，一人の若き技術者の真摯な仕事ぶりを伝える大切な遺産である。

諸元・形式：
構造形式　コンクリートローゼ桁橋
竣工　1936～1939年
 

（出典：中島武設計のコンクリートローゼ桁群　長野に残された若き土木技術者の仕事(土木紀行)，佐々木　葉，土木学会誌88-3,2003-3,pp.60-61）

(出典：著者名：土木学会/編集　書籍名：日本の土木遺産　近代化を支えた技術を見に行く　頁：206　年：2012　分類記号：D01.02＊土　開架 　登録番号：58453)

所在

 長野県木曽町／小谷村／坂城町／佐久穂町

保存状況など

見どころ