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令和8年度 土木学会選奨土木遺産 一覧
| NO | 対象構造物 | 授賞理由 | 支部 | 所在地 | 竣工年 |
| 1 | 神納橋 | 神納橋は、わが国で2例目かつ現存最古の本格的な斜張橋であり、中央に主塔を配置した1塔2径間連続斜張橋として国内で初めて建設された橋です。 | 北海道支部 | 北海道旭川市 | 1963(昭和38)年 |
| 2 | 幾春別橋 | 幾春別橋は、国内最初期の三径間連続鉄筋コンクリート下路桁橋で、北海道の石炭産業と炭鉱町の生活を支えた先進技術と歴史的景観を伝える橋です。 | 北海道支部 | 北海道三笠市 | 1926(大正15)年 |
| 3 | 長池見附橋（旧四谷見附橋） | 長池見附橋は、歴史的価値の高い四谷見附橋を移設・復元した橋であり、次世代に継承すべき貴重な土木遺産です。 | 関東支部 | 東京都八王子市 | 1913(大正2)年／移設復元1993(平成5)年 |
| 4 | 中橋 | 中橋は、希少な多連ブレースドリブ・タイドアーチ橋であり、地域のシンボルとして人道橋へ移設・再利用された土木遺産です。 | 関東支部 | 栃木県足利市 | 1936(昭和11)年／移設2025(令和7)年 |
| 5 | 秩父橋 | 秩父橋は、三連鉄筋コンクリートアーチ橋で、新橋架設後も歩道橋として利用され地域の人々に親しまれている貴重な土木遺産です。 | 関東支部 | 埼玉県秩父市 | 1931(昭和6)年 |
| 6 | 大谷崩直下床固工群 | 大谷崩直下床固工群は、大谷崩直下で昭和初期から機能を維持する床固工群であり、石工技術の高さと石積砂防技術の変遷を今に伝える貴重な土木遺産です。 | 中部支部 | 静岡県静岡市 | 1916(大正5)年着手～1939年(昭和14)年頃 |
| 7 | 旧国道42号の煉瓦構造物群－旧舟木橋、神瀬橋、落瀬橋 | 旧国道42号の煉瓦構造物群－旧舟木橋、神瀬橋、落瀬橋は、大規模洪水や震災に100年以上耐え、希少な煉瓦アーチや煉瓦積み橋脚を有する道路橋群であり、貴重な土木遺産です。 | 中部支部 | 旧舟木橋：三重県多気郡大台町～度会郡大紀町、神瀬橋：三重県多気郡大台町、落瀬橋：三重県度会郡大紀町 | 旧舟木橋：1905(明治38)年／上部工架換 1934(昭和9)年、神瀬橋：1907(明治40)年、落瀬橋：1909(明治42)年／上部工架換 1936(昭和11)年 |
| 8 | 河和水上機基地スリップ | 河和水上機基地スリップは、海軍航空隊の水上機訓練・運用を支えた施設であり、戦争の歴史と記憶を今に伝える貴重な土木遺産です。 | 中部支部 | 愛知県知多郡美浜町 | 1942(昭和17)年～1944(昭和19)年 |
| 9 | 桜橋 | 桜橋は、昭和初期、都市計画事業における街路事業の一環として、神通川の廃川地に流れる松川に架けられた軌道併用の鋼上路アーチ橋です。 | 中部支部 | 富山県富山市 | 1935(昭和10)年 |
| 10 | 大宮橋（元・神戸～大阪間鉄道橋） | 大宮橋は、英国から輸入されて神戸～大阪間の鉄道に使用された鉄橋を転用したもので、わが国に現存する最古の鉄道橋として貴重な土木遺産です。 | 関西支部 | 大阪府泉南郡熊取町 | 1874（明治7）年／移設1931(昭和6)年 |
| 11 | 梨ケ原地区の旧山陽鉄道煉瓦拱渠群 | 梨ケ原地区の旧山陽鉄道煉瓦拱渠群は、下り線と上り線がそれぞれ焼過煉瓦を効果的に使用した特徴ある意匠を施しており、きわめてデザイン性の高い土木遺産です。 | 関西支部 | 兵庫県赤穂郡上郡町 | 下り線：1890(明治23)年 上り線：1906(明治39)年 |
| 12 | 菟砥川橋 | 菟砥川橋は、コンクリート橋の発展期にあってボーストリングトラスという形式に挑んだ野心的な橋梁であり、希少性の高い土木遺産です。 | 関西支部 | 大阪府阪南市 | 1926(大正15)年 |
| 13 | 池原橋 | 池原橋は、山間部には珍しい２径間鋼ワーレントラスと先進的な５径間連続ＲＣラーメンからなる混合橋で、奈良県を代表する美しい橋梁です。 | 関西支部 | 奈良県吉野郡下北山村 | 1929(昭和4)年 |
| 14 | 端駈橋 | 端駈橋は、アーチクラウンのライオン像、奈良の「奈」の字を模した高欄などの特徴的な装飾が施された、美しい鉄筋コンクリートアーチ橋です。 | 関西支部 | 奈良県御所市 | 1928(昭和3)年 |
| 15 | 松室大橋 | 松室大橋は、道路橋として原位置に現存するわが国最古の鋼製トラス橋で、市民団体による維持清掃活動が定期的に行われている貴重な土木遺産です。 | 中国支部 | 山口県周南市 | 1920(大正9)年 |
| 16 | 勝山の舟着場 | 勝山の舟着場は、現存するわが国最大級の河川舟運の舟着場で、石積み護岸や水制の他、石垣や石階段、背後の家並みも残っている貴重な土木遺産です。 | 中国支部 | 岡山県真庭市 | 明治初期(1868～1870年頃) |
| 17 | 山根競技場観覧席 | 山根競技場観覧席は、別子銅山で培われた高度な石工技術により築かれた、近代産業都市・新居浜を象徴する貴重な土木遺産です。 | 四国支部 | 愛媛県新居浜市 | 1928(昭和3)年 |
| 18 | やまなみハイウェイ | やまなみハイウェイは、日本で初めてパークウェイとして計画・設計された道路のひとつで、九州横断観光を支え続ける土木遺産です。 | 西部支部 | 大分県由布市～熊本県阿蘇市 | 1964(昭和39)年 |
| 19 | 鳥越隧道 | 鳥越隧道は、全て石造でつくられた数少ない現役の道路用隧道で、鹿児島県の近代的な交通路整備を支えた土木遺産です。 | 西部支部 | 鹿児島県指宿市 | 1898(明治31)年頃 |
| 20 | 二峰圳および力里渓水圳 | 二峰圳および力里渓水圳は、鳥居信平の設計による、特色ある伏流水の取水技術によって、屏東平原の開発と地域社会の発展を支えた貴重な水利施設です。 | 海外支部 | 台湾／二峰圳：屏東県来義郷、力里渓水圳：屏東県春日郷 | 二峰圳：1923(大正12)年 力里渓水圳：1926(大正15)年 |