論説委員長　山本 卓朗　シビルNPO連携プラットフォーム

　将来ビジョンを語り戦略を模索することは、私たちの進むべき方向をはっきり示すうえで極めて大事である。しかしその「あるべき論」を実現するには多くの困難を克服しなければならない。実現に向けた「実践活動」に私たちのエネルギーを集中させたい。
（2014年7月版）

第86回論説(2) 「あるべき論」と「実践活動」のバランスを

論説委員　木村 洋行　大成建設株式会社

若手土木技術者の建設離れは深刻である。50年先を展望し、土木が魅力のある業種として存在するためには、現場における土木技術者が週休二日制を享受できるような大改革が求められる。そのためには、“ゆとり”のある工期・工程の策定を義務付ける新ルールを導入すべきである。
（2014年6月版）

第85回論説(1) 【シリーズ】「50年後の国土への戦略」土木の魅力向上のため“ゆとり”ある工期・工程の導入を

論説委員　二羽 淳一郎　東京工業大学

　巨大地震に対するわが国の備えは被災の度に強固なものとなってきている。しかしながら、毎年必ず発生する台風や集中豪雨などの風水害に対する備えは、死者や行方不明者が毎年必ず生じていることからみても十分とはいえない。一方、例えば、鳥インフルエンザ等に対しては、国やマスコミは過剰なまでの防疫に取り組んでいる。世界最先端の科学技術を誇るわが国において、死者や行方不明者が毎年必ず生じている風水害に対して、われわれはもっと真摯に考えていくべきではないだろうか。
（2014年6月版）

第85回論説(2) 風水害に対する国土の脆弱性へのさらなる対応を

論説委員　藤田 武彦　株式会社クリエイティブ

　阪神淡路大震災以降、我が国港湾の国際競争力は著しく低下。国は復権を目指してあらゆる手だてを講じるが、効果的な方策を見いだし得ない。背景に近隣諸国の経済成長や日本の停滞、国際物流を担う海外船社やメガオペレーターの戦略が見える。我が国としては、世界経済の動向やパナマ運河の拡張、北極海航路の展開を見据え、太平洋を基軸とした国際物流戦略を産業政策と一体となって構築することが急務である。
（2014年5月版）

第84回論説(1) 【シリーズ】「50年後の国土への戦略」国際物流イニシアティブ

論説委員　林 良嗣　名古屋大学

　発展途上国では、メガシティの大交通渋滞や、PM2.5等による大規模大気汚染など、種々の困難に直面している。この状況はわが国土木界にとって、鉄道指向の都市開発や産業開発を国土政策上のパッケージとして企画し輸出する大きなチャンスであるが、超えるべき課題がある。
（2014年5月版）

第84回論説(2) 途上国へのインフラ輸出で土木界が果たすべき役割